La FIA explique ses décisions après la controverse au Qatar : "En accord avec les directives".

La FIA explique ses décisions après la controverse du GP du Qatar

Marques, qui a remplacé Niels Wittich en tant que directeur de course, a choisi de ne pas déployer de voiture de sécurité ou de voiture de sécurité virtuelle pour le rétroviseur détaché d'Alexander Albon, qui se trouvait dans la ligne droite. Il y a cependant eu un double jaune. Lewis Hamilton et Carlos Sainz ont roulé sur la pièce et ont tous deux subi des crevaisons. En raison des débris, une voiture de sécurité a finalement été nécessaire.

La FIA a expliqué pourquoi une voiture de sécurité (virtuelle) n'a pas été choisie. "La pratique normale veut que la voiture de sécurité ne soit pas déployée s'il y a une petite quantité de débris, et en dehors de la ligne de course. L'importance des débris après qu'une voiture a heurté le rétroviseur et les crevaisons qui se sont produites peu après ont forcé la décision d'une voiture de sécurité", a expliqué l'instance dirigeante.

"Un VSC n'aurait pas été une solution, car les voitures restent étalées et il n'y a pas assez de temps pour qu'un commissaire puisse dégager les débris. La FIA revoit constamment ses méthodes et ses processus et analysera plus en détail le scénario spécifique, et en discutera avec les équipes, afin de voir si, à l'avenir, une ligne de conduite différente doit être adoptée."

La FIA explique la lourde pénalité infligée à Norris

Lando Norris a été lourdement pénalisé en fin de course pour ne pas avoir relâché l'accélérateur lors du double jaune dû au rétroviseur sur la ligne droite. La FIA a souligné que le pilote McLaren a été pénalisé conformément au règlement. "La pénalité était conforme aux directives de pénalité diffusées aux équipes le 19 février 2024. Une double infraction au drapeau jaune est considérée comme une grave compromission de la sécurité, c'est pourquoi ces infractions sont assorties d'une pénalité aussi sévère", a expliqué la fédération du sport automobile.

L'explication concernant les feux de la voiture de sécurité, qui ne fonctionnaient pas correctement pendant la deuxième période de voiture de sécurité, a suivi. "Pendant la 2e période de voiture de sécurité, les lumières ont mal fonctionné. Toutes les équipes ont été informées verbalement de l'arrivée de la SC, et le redémarrage s'est donc déroulé normalement. Alors que la raison du dysfonctionnement a été identifiée et réparée, par prudence, la voiture de sécurité a été échangée à temps pour son 3e déploiement."